A reconstrução da BR-470 entre Bento Gonçalves e Veranópolis chega ao segundo inverno após a catástrofe climática de 2024 em um estágio considerado avançado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Depois de registrar mais de 100 pontos de deslizamentos ao longo da Serra das Antas, o trecho alcançou cerca de 85% de execução das obras emergenciais, segundo o órgão. A avaliação é de que a rodovia está hoje mais preparada para enfrentar novos períodos de chuva intensa, embora as intervenções ainda estejam em andamento.

Conforme o engenheiro do DNIT, Adalberto Jurach, a dimensão dos estragos exigiu uma resposta inédita na rodovia.

— O DNIT considerou e identificou como sendo o ponto que teve mais consequências com a catástrofe de 2024. Principalmente o segmento entre Bento Gonçalves e Veranópolis foi o ponto que teve a maior incidência de grandes deslizamentos. Nós tivemos mais de 100 pontos de ocorrência entre esses dois municípios. Isso tudo motivou projetos, contratos e obras — relembra, em entrevista à Studio.

Segundo Jurach, ao longo dos últimos dois anos foram concluídas obras em 65 desses pontos, enquanto outras 18 frentes já ultrapassam 90% de execução.

— A gente consegue chegar agora, vencendo o primeiro semestre de 2026, com muitas dessas obras implantadas. A gente tem mais de 80 pontos de ocorrência com o tratamento encaminhado e, com isso, diminui o número de frentes ativas ao longo desse segmento — detalha.

Contenções já mostram resultado

Com a previsão de um período mais chuvoso nos próximos meses, a principal preocupação é saber como a rodovia deve responder a novos eventos climáticos extremos. Embora o DNIT ressalte que nenhuma estrutura elimina completamente os riscos em uma região de serra, a avaliação técnica é de que as obras executadas já aumentaram a segurança da BR-470.

— Essas obras de contenção e segurança já estão mostrando o seu efeito. Mesmo com chuvas como aconteceram na semana passada, que foram chuvas intensas, a gente tem menos interferência no tráfego da via — avalia.

Essa avaliação, segundo o engenheiro, foi um dos fatores que permitiram substituir o sistema de comboio pelo pare e siga, implantado nesta semana na Serra das Antas.

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Próximos passos

Apesar do avanço, as equipes seguem trabalhando em 17 frentes de obras, com aproximadamente 250 trabalhadores e quase uma centena de equipamentos.

Entre as principais intervenções em andamento estão os dois viadutos construídos próximos à ponte Ernesto Dornelles. O primeiro deve receber o tráfego ainda em julho, enquanto o segundo, que teve parte da estrutura comprometida após o colapso de vigas durante a execução, tem previsão de entrega entre o fim de setembro e outubro.

Também seguem em fase final os serviços no quilômetro 189, em Veranópolis, considerado um dos pontos mais complexos da reconstrução, além da conclusão de outros contratos iniciados após a enchente.

Meta é concluir as obras neste ano

Mesmo com a necessidade de suplementação de recursos pelo governo federal, o DNIT garante que não há previsão de paralisação dos contratos e mantém a expectativa de concluir todas as obras de reconstrução ainda em 2026.

— A gente espera que essa chuva anunciada não atrapalhe muito as nossas obras e consiga dar sequência para a conclusão total dentro deste ano de 2026, conforme o DNIT vem planejando e montando esse cronograma — finaliza.